Паровоз-памятник Ов-3705 (Сарапул)

Построен Харьковским заводом в 1905 г. (1901 ?) Установлен 7 ноября 1974 г.,
Тендер 3-х осный. На тендере написано: "Дарственный хлеб от крестьян Сарапульского уезда голодающим Москвы и Петрограда"
На деле - паровоз Оч.

В тяжелейшем 1919 году, молодая рабоче-крестьянская республика была зажата огненным кольцом фронтов, и отрезанной от своих основных сырьевых - и продовольственных районов. Голод и разруха царили повсеместно, Продовольственный вопрос был предметом обсуждения на партийных конференциях, съездах Советов и комитетов бедноты.
Одним из таких съездов явился съезд комбедов Сарапульского уезда, открывшийся 26 января 1919 года в Сарапуле.
Обсудив производственный вопрос, участники съезда единогласно постановили собрать 80000 пудов хлеба бесплатно и отправить его в подарок Москве и Петрограду.
По приезде на места делегаты съезда организовали сбор хлеба. Каждый двор внёс свою долю. Как шёл сбор хлеба, рассказывает телеграмма Сарапульского упродкома В. И. Ленину от 18 февраля 1919 года: « В последних числах минувшего января месяца на уездном крестьянском съезде комитетов деревенской бедноты е г. Сарапуле было постановлено: собрать со всех волостей бесплатно в подарок красному Петрограду и Москве 80000 пудов хлеба, каковой маршрутными поездами, с сопровождающими выборными от волостей, направить немедленно 50 процентов в Ваше распоряжение для пролетариата Москвы и 50 процентов—для пролетариата Петрограда.
До 40000 пудов этого хлеба без всякого принуждения с чьей-либо стороны, на местах уже собрано и мы сейчас посылаем Вам из этого хлеба 20 вагонов. Остальные 20 вагонов будут присланы в непродолжительное время, так как успешность сбора пожертвованного крестьянами хлеба обеспечена».

17 февраля 1919 года со станции Сарапул отправился состав. На одном из вагонов алела надпись: «Срочный груз Ленину—дарственный хлеб от крестьян Сарапульского уездного съезда комитетов бедноты». В центре состава теплушка с нарами и железной печуркой, здесь разместились проводники хлеба- делегаты А. А. Ардашев, В. П. Красноперов, М. К. Токарев, А. Д. Холмогоров, С. Л. Каракулин и другие.
Одним из машинистов Ов-3705 в те годы был Мымрин Василий, которого все звали "Васька Рыжий". В его задачи входила доставка хлеба в Москву (со слов внука Мымрина Леонида Николаевича).
Одним из машинистов Ов-3705 в те годы был Мымрин Василий, которого все звали "Васька Рыжий". В его задачи входила доставка хлеба в Москву (со слов внука Мымрина Леонида Николаевича).
Долгих три недели добирался эшелон до Москвы останавливаясь на станциях из-за нехватка: то воды, то топлива для паровоза. Наконец, 11 марта сарапульекий хлеб прибыл в Москву. Один эшелон с 40 тысячами пудов сразу отправили в Петроград. Остальной хлеб сдали под охрану в Москве представителю Наркомпрода. 12 марта, делегацию принял В. И. Ленин. Он тепло и задушевно беседовал с крестьянами, расспросил об отношении крестьян и Советской Власти .
Почти две недели пребыла делегация сарапульских крестьян в столице. Были на пленуме Моссовета, где их бурно приветствовали присутствующие. С ответным словом на пленуме выступил А. А, Ардашев. В. И, Ленин высоко оценил патриотический поступок сарапульских крестьян, назвав его «замечательным подвигом»,

Спустя годы у профессора Научно-исследовательского института истории языка и литературы Уральского отделения Российской Академии Наук К И. Куликова возникла идея установить в г. Сарапуле памятник увековечив тем самым замечательный подвиг сарапульских крестьян.
Качались поиски легендарного паровоз. Запрос в МПС принес неутешительный ответ: «В стране все «овечки» ликвидированы
Как-то начальник Ижевского отделения дороги А. Т. Зинченко возвращался та отпуска. Проезжая по Тульской области, вдруг увидел из окна поезда паровоз. Приехав в Москву, сразу же связался с Тулой. Ему ответили, 'по это паровоз сахарного завода и завод готовит его к сдаче в металлолом. На завод срочно выехал начальник цеха локомотивного депо И.П. Максимов И точно - «овечка»! Изготовленная в Харькове в 1901 году, вся проржавевшая А номер тот самый - 3705.
Тульские железнодорожники взялись подготовить паровоз к далекому рейсу. Подняли машину, выкатили колесные пары, подбили буксовые подшипники. Решили по рельсам доставить ветерана в Ижевск. Помощник машиниста В.В. Мышов, машинист-инструктор В. Н. Федотов приняли паровоз И пошел «ветеран» из Тулы в Ижевск. Впереди - тепловоз, за ним - «овечка». Предельная скорость состава - 25 километров в час.
Ремонтники станции Агрыз получили особый заказ: подготовить паровоз к вечной стоянке. Взялась за работу бригада почетного железнодорожника Г. И Парафина. Ремонт был сделан та совесть. Уже в Сарапуле легендарному паровозу вместо стекол вставили металлические листы, покрашенные белой краской, закрыли металлом проем между паровозам и тендером, да и сам тендер тоже закрыли железом.
В ремонте исторического паровоза, в возведении его на постамент, в благоустройстве прилегаюхцей площади принимали участие многие сарапульские предприятия и организации: СМУ-4, 25-я дистанция пути, радиозавод алектрогенераторный завод, порт, пассажирское автопредприятие. Паровоз, окруженный фонарями в виде золотых колосьев удивительно удачно вписался в городской пейзаж.

В июне 2006 года руководство Ижевского отделения Горьковской железной дороги решило не производить реставрацию этого паровоза, а заменить его на паровоз серии Эр. Это вызвало массовые протесты жителей города и даже был проведен митинг в защиту паровоза. В результате 9 сентября того же года отреставрированный паровоз вновь был установлен на привокзальной площади.

Цитата:
"По имеющимся сведениям Совета ветеранов ГЖД на южном ходу паровозы серии Ов, Од никогда не работали. Паровоз серии Ов №3705, установленный в Сарапуле, был построен Харьковским паровозостроительным заводом в 1905 году. Был обнаружен в 1970-е годы на одном из заводов центральной части России. Красивая легенда о перевозке хлеба в годы Великой Отечественной войны с Сарапульского хлебоприёмного пункта в Москву на данном паровозе возникла уже после установки памятника в Сарапуле и не имеет отношения к действительности."

© Викимапия